公路工程大体积混凝土裂缝产生原因以及防治措施?

大体积混凝土的开裂，主要是由于在水化过程中产生的热量造成，快硬水泥的选用将增加混凝土内部不同部位水化速度的差异，进而使开裂更加恶化。低水化热水泥优先选用低水化热的矿渣水泥拌制混凝土，并适当使用缓凝剂。降低水灰比在保证混凝土设计强度等级前提下，适当降低水灰比，减少水泥用量。

加强施工中温度控制：合理安排施工程序、规定合理的拆模时间、做好后期养护工作。5）混凝土混合物中掺入膨胀剂：防止大体积混凝土的开裂。

裂缝产生的原因 内外温差 大体积的混凝土在浇筑之后，水泥会发生水化，而且内部会产生热量，这些热量是比较不易散发的，所以这样的温差就会导致混凝土的表面爆裂，出现裂缝。大体积的混凝土时会随着温度的变化而产生温差，内部的温度会不断的升高，但是表面的温度和内部的温度不成比例。

预防大体积混凝土出现裂缝采取的措施：控制混凝土温度：在施工过程中，可以采用冷却水来降低混凝土的温度，或者在混凝土中埋设水管，通水带走混凝土中的热量，以降低混凝土内部的温度。在浇筑完成后，可以采取保温措施，如覆盖保温材料等，以减小混凝土内外温差。

为防止大体积混凝土裂缝的产生，监理工程师应对混凝土的设计构造措施、配合比设计以及混凝土施工中的运输、振捣、抹面、养护、测温等主要工作环节实施重点监控，突出预防为主的作用。1设计构造措施。（1）在办制混凝土时增加适量的粉煤灰，减少水泥的使用量，运用混凝土的后期强度是一种常用的方法。

大体积混凝土裂缝产生原因裂缝产生的原因可分为两类：一是结构型裂缝，是由外荷载引起的，包括常规结构计算中的主要应力以及其他的结构次应力造成的受力裂缝。二是材料型裂缝，是由非受力变形变化引起的，主要是由温度应力和混凝土的收缩引起的。本文主要探讨材料型裂缝。其中具体原因如下。

高速公路大修工程施工安全措施?

1、安全教育管理措施⑴加强安全教育工作，开工前组织广大干部职工认真学习国家有关安全生产的法律法规和《公路工程施工安全技术规程》，特殊作业人员持证上岗。⑵深化安全教育，强化安全意识，坚持安全员持证上岗，施工生产中时刻树立安全第一的思想。

2、禁止直接在路面上拌和砂浆，会对路面造成污染或损害的施工材料运输到现场时必须把材料卸在彩条布、油毛毡、木板、钢板等隔离层上，不得直接放在路面上。在高路堤路肩、陡边坡等路段施工作业时，应采取防滑坠落措施，注意防备危岩、浮石滚落。

3、加强领导，在项目经理部成立“交通疏导安全领导小组”，由项目经理任组长，工程部长、安质部长任组员，全面指挥负责工程施工地段的交通保障。施工高潮期间，安排专职人员24小时值班，在施工地段特别是交通路口、重点工程，协助组织交通疏解工作，维护交通秩序，保证交通安全。

4、故养护和路政部门每月都应召开一次施工单位负责人及施工车辆驾驶员会议，学习高速公路有关法律、法规，并把会议精神和要求及时传达到每个工人，以形成人人守规则，处处讲安全的局面；要求施工人员按规范操作，穿戴统一的反光标志服，严禁随意出入施工作业区域或穿越高速公路，坚决杜绝人为事故。

5、如果施工管理人员没有做好本职工作，不能督促施工现场人员做好防护措施，也无法排除施工现场的安全隐患。3技术因素高速公路桥梁施工安全管理中的技术因素主要包括施工技术与施工机械设备。

6、制度化的保障为安全工作的开展提供了保障和规范，相应的交通安全管理部门应提前做好准备，为随时可能发生的危机做好应急工作。例如，当某建设队在开展公路建设施工时，发生了重大意外事故，最近的高速公路交警部门必须在第一时间内制定相关的救援措施。

混凝土施工管理措施

1、雨期施工期间，对水泥和检合料应采取防水和防盗措施并应对粗、细骨料含水率实时监测，及时调整混凝土配合比。模板股模剂应选用具有防用水冲刷性能的模板股模剂。坍落度浇婉板、墙、柱混凝土时，可适当减小坍落度。

2、、混凝土振捣工必须穿雨鞋，戴绝缘手套。1电工、架子工、焊工、机械工必须持证上岗。1混凝土罐车出工地前，车身及流槽必须冲洗干净。1现场设专人清扫、洒水，保持现场干净整洁。1采用低噪音振捣棒，减少噪音污染。安全消防措施施工前，对工人必须进行安全交底。

3、在浇筑混凝土时，商砼不得任意加水，根据混凝土标号不同先浇墙柱，后浇梁.板。在浇筑梁柱板砼时，认真振捣，不得出现蜂窝，麻面，漏振现象。严格控制砼上平标高，根据所引出的500线和技术交底控制表面平整度，面层要求均匀平整，塑料薄膜覆盖完整。